Transmission vélo

Groupe mécanique ou électrique, choisissez la meilleure transmission pour votre vélo

Tous ce qui concerne le mouvement de pédalage en vélo doit avoir un système de transmission pour passer la puissance transmise à la roue arrière.

Un groupe complet de transmission est composé d’un pédalier équipé de plateaux, sur la roue arrière on installe une cassette qui va servir à gérer votre braquet avec l'aide de dérailleurs, un à l'avant pour changer de plateau et un à l'arrière pour les pignons de la cassette.

Le tout est relié avec une chaine qui sera parfois spécifique en fonction de la mrque de votre groupe, Shimano, Campagnolo, SRAM.

Plateaux triple :
52x39x30
50x39x30

Plateaux double entre-axe 130mm :
52x39
53x39

Plateaux compact entre-axe 110mm :
50x34
50x36

Le pédalier compact apporte un gain en légèreté par rapport au pédalier triple plateaux, le pédalier compact conviens parfaitement aux cyclistes cyclosportifs.

La cassette :
La cassette qui est composée de plusieurs pignons montés sur la roue arrière, chez Campagnolo et Shimano on est à 11 pignons soit 22 vitesses pour un meilleur étagement de braquets.

Le plus petit pignon disponible sur une cassette est un pignon de 11 dents, les plus grands utilisés en montagne vont jusqu'à 34 dents.

En fonction de ses limites physiques, il vous sera facile de trouver la cassette qui convient le mieux en fonction du relief de votre région. Attention à l'usure de votre cassette surtout si vous en choisissez une légère en titane si vous roulez souvent par temps pluvieux. 

Taille des manivelles :
Choisir la taille de ses manivelle en fonction de sa taille, à partir de 1m70 on peux choisir une taille de manivelles de 172,5 mm pour les plus grand coureurs ce sera des manivelles de 175 mm.

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  • SRAM Force 22

    Faire des kilomètres sereinement sans problème de transmission.

    Le tout nouveau groupe de transmission SRAM Force 22 vous permettra de faire vos kilomètres en vélo en toute tranquilité car la robustesse de ce groupe n'est plus à démontrer.

    Le SRAM Force 2014-2015 est conçu sur le même concept que son cousin haut de gamme le SRAM Red.

    Vous aurez donc droit au changement de vitesses DoubleTap avec la technologie ZeroLoss pour le dérailleur arrière et pour le dérailleur avant la technologie Yaw qui permet de changer de plateau très rapidement même en appuyant sur les pédales.

    Le SRAM Force 22 est donc un groupe performant aussi bien dans son utilisation qu'au niveau de son poids car il est le plus léger de sa catégorie de milieu de gamme.

    L'ergonomie des poignées a également été améliorer avec une montée en gamme puisque les poignée sont les même que sur le SRAM Red, on dispose donc de plus d'espace pour le passage des doigts avec un levier de frein plus long.

    En conclusion le SRAM Force 22 est plus rapide, plus silencieux et plus précis avec un déplacement optimisé sur toute la plage des 22 vitesses.

  • Shimano Dura-Ace

    Dura Ace 9000 - Dura Ace 9070

    - Une version Dura Ace plus traditionnelle à câble et donc qui sera donc un peu moins chère avec quand même une grande nouveauté chez Shimano.

    Il n'y aura plus les deux gaines de cables de freins qui pendrons entre le guidon, on se rapproche donc du look Campagnolo ou SRAM beaucoup plus sobre avec également l'apparition des leviers de vitesse qui seront en carbone.

    Les cables de freins passeront donc désormais par l'intérieur des cocottes, ce qui sera plus esthétique et un peu plus léger.

    - Le second groupe Shimano Dura-Ace sera donc électrique avec batterie et électronique embarquée.
    Baptisé Di2, le principal avantage de cette technologie est le réglage automatique du dérailleur avant en fonction du braquet et donc de l'alignement de la chaîne.

    Plus de problème de frottement sur les flasques du dérailleur avant quand on sera sur le petit pignon en étant sur le petit plateau, et inversement en étant sur le grand pignon de la cassette de la roue arrière et sur le grand plateau.

    Le poids du groupe Shimano Di2 9070 complet sera environ 115g plus léger qu'un groupe 7800, et environ 70g plus lourd que le nouveau Dura-Ace 9000.

    Des changements de vitesse ultra précis à chaque pression d'un bouton avec 11 vitesses avec une meilleure ergonomie pour faciliter l'accès aux boutons de changement.

    Câblage à un seul fil E-tubes permettant d'ajouter des manettes satellites sur le haut du guidon ou encore des boutons fixés en bout de tubes sur les prolongations de vélo de contre la montre.

    Le Shimano Dura Ace DI2 électrique permet de garantir la précision et de se libérer l'esprit afin de permettre à un coureur d'être plus rapide et de réduire la fatigue et le stress.

    Si on compare à la Formule 1 avec l'utilisation des transmissions automatique gérer par ordinateur qui permettent d'aller plus vite au bon endroit. (accélération en sortie de courbe plus rapide)

    Cela dit, ces technologies peuvent améliorer les performances pour monsieur tout le monde et permettrent aux amateurs d'utiliser le même équipement que les coureurs professionnels.

  • Cassette vélo

    La cassette possède un nombre de pignons différents en fonction du type de vélo

    Voilà une des pièces d'un vélo dont on demande peu d'information lorsque l'on achète un vélo mais le nombre de pignon et leur denture sur votre cassette de la roue arrière est un élément très important pour avoir un bon rendement lors du pédalage.

    En effet les choix des combinaisons des braquets possibles entre la cassette de la roues arrière et les plateaux du pédalier influent sur la fluidité et le fonctionnement des changements de vitesses sur votre vélo que ce soit un vélo de course, un VTT ou un vélo de ville.

    Si vous avez beaucoup de côtes dans votre région choisissez tout d'abord un pédalier équipé d'un petit plateau de 36 dents et une cassette avec comme plus grands pignons un 32 dents, cela vous permettra de passer en souplesse des cols de montagne.

    L'importance de la cassette dans ce choix stratégique des braquets est de ne pas rester bloqué dans une côte par manque de force car un petit braquet permettra de mouliner facilement ce qui évite de se mettre dans le rouge au niveau cardique avec un braquet trop gros qui tétanise les muscles.

     

  • Shimano Ultegra

    Prix groupe de transmission de la marque Shimano Ultegra

    Groupe de transmission pour le passage des vitesses sur un vélo de course, on retrouve ce modèle sur une majorité de modèle de cadre en carbone.

    Au niveau du prix il se situe juste en dessous du groupe mécanique haut de gamme le Shimano Dura-Ace.

    Le groupe Shimano Ultegra est désormais disponible en version électrique avec le Shimano Ultegra Di2.

    Le groupe Ultegra est reconnu comme un modèle de groupe de transmission solide et efficace qui a su devenir plus léger, plus élégant et plus perfectionné pour se rapprocher du haut de gamme le Dura Ace.

    En 2013, le modèle Ultegra 6700 est un groupe accessible financièrement pour celui qui recherche la performance et la fiabilité avec un poids de 150g de moins par rapport à l'Ultegra 6600.

    Les nouveaux freins Ultegra 6700 ont un nouvel étrier plus rigide pour ralentir plus fort avec une came dans les leviers qui fournit 20% de puissance en plus sur le sec.

  • Pédalier de vélo

    Un pédalier permet de faire passer la puissance à la roue arrière

    Choisir un pédalier adapté à vos mensurations est important car il y a plusieurs longueurs de manivelles, en générale 3 qui sont les suivantes : 175mm,172,5mm et 170mm pour les plus courtes.

    Ensuite viens le choix du nombre de dents disponibles sur les plateaux, les coureurs pro utilisent un 53 dents et vont jusqu'à 55 dents pour le contre la montre sur le plat.

    Le 52 dents est le plus répendu des plateaux par contre si vous préférez tourner les jambes, n'hésitez pas à choisir un 51 voir un 50 dents pour avoir un coup de pédales plus souple et moins traumatisant pour les articulations.

    Viens ensuite le choix du matériau, carbone ou aluminium, ce choix sera guidé par votre budget, en effet un pédalier en carbone léger peux dépasser les 700 euros alors qu'un pédalier alu robuste et fiable se trouve ou alentour des 150 euros.

    Attention lors de l'achat d'un nouveau pédalier, vérifiez bien qu'il est compatible avec votre cadre et votre transmission.

    Enfin il vous restera a savoir si vous voulez rouler avec un pédalier double, triple ou avec un compact.

  • Passage à 11 vitesses sur le Shimano XT

    Shimano vient de dévoilée sa nouvelle gamme de transmission haut de gamme XT Deore.

    la plus grosse nouveauté vient de l'arrivée d'une casssette 11 vitesses comme sur la route.

    Le Shimano XT Deore M8000 se décline en groupe mono, double et triple plateau, de quoi satisfaire les pilotes les plus exigeants qui pourront changer de pédalier en fonction des leurs parcours. 

    La cassette Shimano XT utilise le design Shimano Rythm Step de sa soeur la cassette XTR, ce concept permet d'obtenir un bon étagement des braquets.

    Techniquement la cassette va de 11 à 40 dents pour la version XT double et triple plateau et de 11 à 42 dents pour le pédalier mono plateau.

    Shimano annonce pour 2016 une amélioration de la fluidité et donc des performances avec des passages de vitesses plus précis et plus doux tout en gagnant en rapidité.

    Un niveau des leviers, les freins à disque Shimano XT 2016 sont plus puissants et le réglage de la garde se fait sans outils.

  • Groupe vélo complet

    Doit-on investir dans un groupe de transmission pour son vélo de course.

    Un groupe complet se compose d'une cassette munie de pignons (de 7 à 11 pignons), d'un pédalier simple double ou triple plateau, de dérailleurs avant et arrière, des leviers pour le passage des vitesses.

    Les nouveaux matériaux et les dernières technologies en terme d'intégration des freins ou des pédaliers, mais aussi sur les roulements de direction laissent à penser que les vélos de route du futur auront leurs propres composants dédiés.

    Look avec son pédalier ZED2 ou encore Cannondale avec son pédalier-araignée ultra léger, mais cela vous impose d'avoir un cadre conçu pour recevoir le standard BB386.

    Attention donc lors du choix d'un groupe complet par rapport au cadre que vous utilisez, demandez conseil à un responsable d'un magasin de vélo proche de chez vous, il saura vous dire quel modèle de pédalier ou de groupe complet sera compatible avec votre vélo.

    Lors du choix d'un nouveau groupe de transmission pour votre vélo de course, les différences techniques entre les groupes haut de gamme et le modèle juste en dessous ne sont pas si importantes que cela par rapport à leurs écarts de prix, si on fait abstraction du groupe Shimano Dura-Ace Di2 ou Campagnolo EPS bien entendu.

    Se poser les bonnes questions vous permettra de revoir votre budget à la baisse sur l'achat du groupe afin de permettre d'investir dans d'autres composants importants comme les roues.

    Du côté des pédales, il est important également de mettre le prix pour avoir du bon matériel qui soit durable et fiable.