Vélo de course

Trouver le meilleur prix sur un vélo course.

Un vélo de course même si on n’achète pas trop cher se doit d'être léger et le plus confortable possible, car les heures de selle peuvent dépasser 4 heures lors de longues sorties (cyclotourisme, randonnées longues distances).

Les vélos de course les plus légers sont désormais en carbone même s'il fut un temps où les cadres en titane étaient les champions des poids légers.

Attention, si vous faites de la compétition, il faut que votre vélo de course ne passe pas sous le poids de 6,8 kilos en cas de contrôle par des commissaires de course.

Il existe beaucoup d'avantages à mettre à profit lors de la pratique du vélo de course, comme la possibilité d'effectuer assez facilement beaucoup de kilomètres à une moyenne horaire comprise entre 20 et 25 km/h.

Bien choisir son vélo de course.

Votre modèle de vélo est choisi vous désirez désormais choisir parmi une des nombreuses marques de vélo qui existent sur le marché du cycle.

Sur VELOSTOCKS.com, vous retrouverez une sélection des marques les plus connues elles vous permettront certainement de trouver le vélo de course de vos rêves.

Sachez qu'il existe un autre moyen d'acheter un vélo de course de qualité 100% adapté à votre style de pratique, c'est d'acheter un vélo qui sera fabriqué sur-mesure par un spécialiste cadreur.

Il en reste quelque un en France comme la société Levecon, cela vous permettra de rouler sur un vélo de course unique, car ce sera le vôtre.

Attention, la taille d'un vélo de course ne se choisit pas au hasard d'une bonne affaire trouvée sur un site Internet. Il faut bien connaître toutes ses mensurations avant de choisir un vélo de course sous peine d'avoir des douleurs dues à une mauvaise position sur le vélo.

Le vélo de course que l'on peut également appeler vélo de route est un des fleurons de la pratique du cyclisme.

Le vélo de course a toujours deux roues, mais son évolution technique a été boostée par l'utilisation de la fibre de carbone comme matériau pour la construction des cadres, les roues et certains composants comme les manivelles de pédalier, le cintre ou la tige de selle.

En effet on est passé du cadre en acier des années 90 au cadre en aluminium dans les années 2000 pour arriver au cadre ultra léger 100% carbone d'aujourd'hui.

Les passages de vitesses ont également évolué avec la technologie puisque les modèles de vélo de course haut de gamme utilisent désormais l'électronique et une cassette à 11 vitesses comme le Shimano Dura Ace DI2.

Un vélo de course de qualité pour débuter dans le cyclisme est devenu accessible à partir de 1500 euros.

A ce prix on trouvera des composants d'entrée de gamme suffisamment fiable pour prendre du plaisir à rouler pendant des heures sans problèmes. Certains vélos de course sont dédiés à la vitesse pure, en particulier les vélos de contre-la-montre également utilisés dans la pratique du triathlon.

Les cadres carbone de ces vélos sont ultra-aérodynamiques pour fendre littéralement l'air et gagner de précieuses secondes en course.

Un vélo de course pas cher près de chez vous

D'autres disciplines comme la piste ou le cyclo-cross font également partie du paysage du cycliste moderne sans oublier le retour en force de nos vieux vélos de course en tubes en acier avec la mode du fixie ou vélo à pignon fixe que l'on croise de plus en plus dans les grandes villes comme Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Nantes ou Bordeaux.

Vous trouverez sur Velostocks.com l'ensemble des vélos de course classés par marques, mais également le matériel et tout l'équipement spécifique qu'il faut avoir pour bien pratiquer le vélo de course dans de bonnes conditions: chaussures, casque, gants, cuissards, vestes, coupes vent.

Que vous soyez un compétiteur ou un simple amoureux de la "Petite Reine" pour vos randonnées du dimanche, il vous faudra acheter l'équipement nécessaire pour être confortablement positionné sur votre vélo afin de pouvoir rouler longtemps en selle sans avoir de douleurs.

Avoir un bon équipement pour faire de la route

Chaussures, cuissard, gants, maillot et casque sont indispensables pour la protection et le confort, car une sortie de 60 kms en vélo de course peut durer plus de 4 heures pour certains pratiquants.

Pour cela, il faut choisir un vélo de route adapté à votre forme physique et surtout un vélo à votre taille, c'est-à-dire que le cadre doit être choisi en fonction de vos critères et non pas en fonction de sa couleur.

Pédaler sur un vélo trop petit ou trop grand, c'est comme marcher avec une paire de chaussures trop petites ou trop grandes et il en résulte des douleurs et de l'inconfort.

Il y a suffisamment de marques de vélo pour en trouver un qui pourra vous convenir.

Quel vélo de course peut vous convenir en fonction de votre pratique.

Un vélo de course est principalement fabriqué en fibre de carbone ce qui explique que son prix est plus élevé des matériaux classiques comme l’aluminium, l’acier et le titane, mais on peut acheter un très bon vélo de course à partir de 2000 euros.

Un cadre de vélo de course doit être très rigide à certains endroits et un peu plus souple à d'autres afin de préserver du confort au coureur.

Avant de faire votre choix, comparer bien toutes les tailles et les géométries des cadres en fonction des marques afin de trouver celui qui corresponds le mieux à votre morphologie et à votre niveau pratique, rien ne sert d'acheter un haut de gamme sportif si vous avez des problèmes de lombaires.

Trouver un magasin de vélos de vente en ligne pour acheter un vélo de course sur Internet est une pratique désormais courante.

Attention toutefois à certains sites Internet qui peuvent être douteux, mais qui ne sont pas obligatoirement des sites frauduleux.

De toute façon, il vaut mieux se renseigner sur le modèle de vélo que vous recherchez avant d'acheter en téléphonant directement au responsable du site en question, ce qui permet d'éviter certains problèmes sur le SAV ou sur la possibilité d'échange du produit acheté.

Découvrez les avantages des vélos de course.

Les vélos de course changent de look avec l'apparition des systèmes de freinage à disque. Leurs lignes et leur design ressemblent désormais à des vélos de piste.

Il ne seront donc pas plus légers, car monter des freins à disque impose d'alourdir considérablement le vélo avec des éléments comme le système hydraulique de commande des étriers ou encore les disques de freins.

Les poids d'un cadre carbone passent désormais régulièrement sous la barre des 800 grammes même avec des cadres  aérodynamique.

Les systèmes de freinage intégré au cadre comme sur le Look 795 semblent avoir des problèmes de fiabilité sur le long terme, on revient donc à des étriers de freins plus classiques.

Les prix sur les vélos de course en carbone sont stables voire même à la baisse sur les modèles d'entrée de gamme, car la qualité des composants ne cesse de s'améliorer, donc pour le même prix vous roulerez sur un vélo de course plus performant.

Si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser aux responsables des différents magasins de vélo présents sur velostocks.com.

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  • Vélo de course carbone

    Suivez mes conseils pour acheter un vélo de course carbone sans vous tromper.

    Qu'il soit cher ou bon marché, un cadre route carbone est constitué de différentes fibres de carbone qui utilise des codes comme la fibre HM pour fibre haut module, c'est la fibre de carbone la plus légère, mais aussi la plus rigide, on la retrouve souvent sur les cadres de vélos de course haut de gamme.

    Quelle est la meilleure fibre de carbone pour choisir pour un cadre de vélo de course ?

    Ils existent deux autres types pour la fabrication d'un cadre route carbone, les fibres HR pour haute résistance et les fibres IM pour module intermédiaire qui sont des fibres de carbone moins résistantes et donc moins couteuses.

    On les retrouve sur l'ensemble des cadres carbone d'origine chinoise ou asiatique dont le prix n'est vraiment pas cher par rapport à des marques de vélo reconnues qui font eux aussi fabriquer leurs vélos en carbone en Asie.

    La plupart des vélos haut de gamme pour la compétition sont fabriqués à base de tubes en carbone. Le carbone existe depuis des années, mais il est difficile de s'y retrouver en ce qui concerne l'achat d'un cadre de vélo carbone face à des sigles tels que HR, HM ou des chiffres : 12 K, 3K, 1K.

    Il est donc important de se rendre dans un magasin de vélo près de chez soi pour se faire expliquer en détail les subtilités techniques de la fibre de carbone qui aura permis de fabriquer le vélo carbone que l'on aura choisi en fonction de son budget et de sa pratique plus ou moins sportive.

    Le principal avantage de la fibre de carbone par rapport aux autres matériaux comme l'acier ou l'aluminium est son poids.

    A résistance égale, la fibre de carbone est souvent 2 fois plus 5 fois plus légère que l'acier. Mais l'association de différents types de fibres de carbone conjuguées aux différentes techniques de fabrication des cadres en carbone (tubulaire, monocoque...) permettent au final d'augmenter la rigidité, le confort ainsi que la nervosité d'un cadre route.

    C'est pour cela qu'il faut bien se renseigner sur la nature de la fibre de carbone qui composera votre vélo de course, ainsi que sur son mode de fabrication.

    C'est la seule façon de savoir si le cadre que vous choisirez sera adapté à votre pratique (compétition, cyclosportif, randonnée...)

    Différentes fibres de carbone pour un cadre de vélo de course.

    On classera ainsi les appellations carbone HR et carbone HM en fonction de leur résistance à la traction et de leur élasticité. La résistance à la traction et l'élasticité sont calculées avec une unité de mesure qui s'appelle le Pascal, 1Pascal (Pa) étant égal à 100 g/m2 environ. 

    - La fibre de carbone HR est la fibre la plus courante et donc la moins chère. Sa résistance à la traction se situe entre 200 et 250 GPa (giga Pascal). 
    - La fibre de carbone HM a une résistance à la traction de plus de 350 GPa, alors qu'un acier de bonne qualité sera à 220 GPa.

    Les marques de vélo ont bien vu les avantages que l'on peut trouver dans la fabrication d'un cadre en fibre de carbone.

    C'est donc l'association de ces deux types de fibres qui permettra aux constructeurs de cadres en carbone d'avoir un cadre rigide à certains endroits stratégiques et plus souples à d'autres afin d'améliorer le confort. Un cadre complètement en fibre de carbone HM haut de gamme réalisera parfois la même prouesse en jouant sur la section des tubes à certains endroits du cadre, à l'image des différentes épaisseurs d'un tube de cadre en aluminium.

    Quels tissus carbone choir pour le cadre de son vélo de course.

    Il y a principalement deux styles de tissus carbone qui sont utilisés pour la fabrication des cadres de vélos en carbone :

    - La fibre unidirectionnelle est donc tissée dans un seul sens. Elle constitue en général la couche intérieure de la structure du cadre et apporte une rigidité maximale par rapport à une direction précise.

    - La fibre bidirectionnelle est quant à elle tissée dans 2 directions avec des angles de croisement entre 10 et 70 degrés.

    Les tissus bidirectionnels apportent une meilleure résistance à l'écrasement, et c'est ce qui donne un aspect esthétique au cadre en carbone dénué de peinture puisque l'on y voit directement la fibre de carbone nue.

    Important également pour obtenir ce tissu carbone bidirectionnel, il faut tisser les fibres de carbone en les regroupant par mèches. Chaque mèche de carbone comporte un grand nombre de fibres

    C'est donc pour cela que l'on parle de 1K, 1x1000 étant le nombre de mèches utilisées dans fabrication du tissu carbone. 12K est donc égal à 12000 mèches, ce qui donne sur certains cadres un quadrillage assez gros au niveau de l'aspect visuel alors qu'un cadre en 1K aura un maillage très serré plus et donc beaucoup plus fin au niveau visuel.

    Conseils pour choisir son vélo de course sur route en carbone au meilleur prix dans un magasin de vélo pas cher.

    Le prix d'un vélo en carbone est plus élevé que ceux fabriqués en aluminium ou en acier, il n'y a que le titane qui coûte plus cher. Il faut donc avoir besoin de bonnes performances et il faut pouvoir rouler régulièrement et faire au moins 5000 kilomètres par an pour faire l'achat d'un vélo en carbone haut de gamme à plus de 5000 euros.

    Sinon votre investissement ne sera pas rentable, car un vélo de course en carbone haut de gamme exige la plupart du temps qu'on le pousse au maximum de ses possibilités pour révéler ses qualités.

    Il faut donc bien choisir son vélo route carbone en fonction de ses capacités physiques pour ne pas être déçu.

    Les nouvelles formes des cadres de vélos de course permettent de gagner en aérodynamisme sans avoir de poids supplémentaire. Ce type de cadre pourra faire la différence sur un sprint en fin de course, car on peut gagner entre 20 et 40 watts et sur 2 heures de course cela se ressent.

    Le carbone est donc très performant pour la fabrication d'un cadre de vélo de route, mais attention toutefois, car l'offre est très grande, il faut donc prendre son temps et bien comparer les prix de ce type de vélo en fonction de son niveau, de son âge et de sa pratique du cyclisme ainsi que bien sûr de son budget.

    Les vélos de course les plus légers sont en carbone, comparer les prix des différents modèles de cadres de vélo en carbone pas cher de fin de série avec Velostocks.com.

    Certains modèles sont montés avec des composants très légers, mais aussi très cher.

    Un vélo de course en carbone est le nec plus ultra du vélo de route pour qui cherche à obtenir de meilleures performances dans la pratique du sport cycliste.

    Il faudra faire bien attention sur le choix de la taille du cadre, car cela est déterminant pour avoir une bonne position et ne pas avoir à souffrir de douleurs au bout d'une sortie de 100 kilomètres.

    L'équipement est monté en gamme avec l'arrivée du Shimano Di2 ce qui incite les cyclistes les plus passionnés de matériel à changer de cadres pour utiliser ces groupes électroniques de passage de vitesse.

    Choisir un vélo de course en carbone en fonction de ses capacités.

    De nombreux modèles de cadres sont conçus pour accueillir un montage spécifique qui propose une version mécanique et une version électrique, du sur mesure pour des cadres haut de gamme dont les prix vont de 1000 à plus de 14 000 euros en fonction des différents équipements qui vont le composer, roues, groupe de transmission, selle, cintre, potence, freins.

    Sur certains modèles de vélo haut de gamme, des composants très légers, mais aussi très chers sont obligatoires pour encore plus de performances.

    Vélo de course carbone neuf et occasion, prix vélo course toutes marques de fin de série dans un magasin de vélo.

    Comparer et acheter un vélo de course en carbone pas cher dans un magasin de vélo parmi les plus grandes marques avec Velostocks.com.

    Les vélos de course sont quasiment tous fabriqués en fibre de carbone, un matériau très léger et performant qui avec les avancées technologiques permet de fabriquer des cadres qui ne sont plus considérés comme des bouts de bois.

    En effet les vélos route actuels peuvent être utilisés par tous types de cyclistes quelque soit son niveau, attention toutefois de choisir un modèle et des composants adaptés à sa condition physique.

    Comparer les prix des vélos en carbone.

    Devant le nombre de modèles de vélos carbone disponibles, il n’est pas toujours aisé de choisir, d’autant qu’à nos envies se heurte bien souvent la dure réalité du prix d'un vélo de course en carbone peut coûter cher.

    Pour vous aider, Velostocks.com vous permet d’affiner votre choix en vous proposant de bonnes affaires de magasins de vélo en promotion.

    Choisissez en toute sérénité votre vélo carbone de fin de série et laissez-vous guider et conseiller par un responsable d'un magasin de vélo partenaire.

    Vous pourrez comparer les prix des vélos qui correspondent tant à vos attentes qu’à votre budget.

    Choisir son cadre de vélo en fonction de sa pratique et de son budget.

    Acheter un cadre de vélo en carbone n'a jamais été aussi facile, il suffit de surfer sur Internet pour trouver toute sorte de modèles divers et variés à tous les prix.

    Attention, car la qualité du produit, sa durée de vie, les éléments liés à la garantie ou au service après-vente sont à regarder de près si vous ne voulez pas que votre investissement s'envole en fumée.

    Donc le critère du prix à ses limites, il faut d'abord choisir un cadre de vélo adapté à votre morphologie et à vos besoins réels en terme de nombres de kilomètres parcourus par semaine.

    Un bon cadre en carbone se trouve aux environs de 1000 euros, si votre budget est en dessous de ce prix, regarder du côté du déstockage de fin de série des magasins de vélo qui vous permettront de réaliser de très bonnes affaires, de -20 à -50 %, tout en profitant des mêmes avantages (garantie, service après-vente, etc.) qu'un vélo neuf.

    Comparer les prix des vélos en fibres de carbone.

    Le vélo carbone désigne le plus souvent un vélo de route (ou vélo de course), mais parfois aussi un VTT, dont le principal matériau de fabrication est la fibre de carbone, un matériau composite.

    Trouver un magasin de vélos de vente en ligne pour acheter un vélo carbone sur Internet est une pratique désormais courante. Attention toutefois à certains sites Internet qui peuvent être douteux, mais qui ne sont pas obligatoirement des sites frauduleux, mais tout simplement des sites Internet qui commencent à dater un peu en termes de graphisme et de fonctionnalités.

    De toute façon, il vaut mieux se renseigner sur le modèle de vélo que vous recherchez avant d'acheter en téléphonant directement au responsable du site en question, ce qui permet d'éviter certains problèmes sur le SAV ou sur la possibilité d'échange du produit acheté.

    Son prix est certainement le plus élevé des quatre matériaux classiques (les trois autres étant l’aluminium, l’acier et le titane). Il est donc réservé à un public de spécialistes qui souhaite accroître ses performances.

    Un cadre de vélo en fibre de carbone a l’avantage de pouvoir être moulé quasiment dans n’importe quelles formes, tout en restant très solide.

    Le cadre est alors conçu par endroits de manière très rigide, et très souple par d’autres, et réagit donc différemment en fonction des actions du coureur.

    Cela permet de gagner en poids et en aérodynamisme, et de faire la différence sur un sprint par rapport à d’autres concurrents. Le vélo carbone est aussi très résistant à la corrosion.

    Il faut tout de même noter que le choix entre le carbone, l’acier, le titane ou l’aluminium dépend vraiment du cycliste.

    Il n’y a pas de matériau magique. Le carbone est en effet très efficace, mais la plupart des vélos sont encore en acier ou en aluminium.

    Le carbone et le titane sont certainement la crème de la crème, mais dans les faits, pratiquement aucun cycliste ne peut s’offrir un vélo en titane ou en carbone

    Finalement, pour 95% des amateurs de ce sport, le vélo carbone est un luxe, mais le traditionnel cadre en acier convient tout aussi bien.

  • Vélo de course homme

    Pour franchir un palier, un vélo de course adapté à la géométrie masculine et la taille du cycliste est indispensable.

    Attention cependant car qui dit vélo de course dit une grande exigence sur le plan physique, notamment sur le plan des articulations.

    Le cadre sera ainsi le plus souvent composé de fibres de carbone, ce qui augmente certes la rigidité mais ne joue pas en faveur du confort hormis dans le haut de gamme.

    De plus, pour tirer la quintessence de votre vélo de course, une moyenne régulière supérieure à 30 kilomètres par heure est nécessaire sous peine d'être chahuté...

    Si un vélo de course vous apporte un rendu en termes de performances, il n'est cependant pas indiqué pour toutes les bourses. 

    Les prix varient du simple au décuple, mais pour une machine respectable il vous faudra débourser dans les 1500 euros au minimum.

  • Vélo de course femme

    Acheter un vélo de course spécialement adaptée pour femme

    Depuis des années, les plus grandes marques de cycle développent dans leurs catalogues une gamme de plus en plus étoffée de vélos destinés à la gent féminine.

    Le vélo de course ne déroge pas à cette tendance, et les modèles proposés sont peu ou prou équivalents en termes de performances à ceux destinés aux hommes.

    Bien entendu, les spécificités propres à la morphologie féminine sont respectées, et font même l'objet de recherches assez poussées par les bureaux R&D des marques pour répondre à la demande croissante.

    Les cadres et selles notamment sur les vélos de course pour femmes leur sont spécialement et uniquement destinées, afin de prévenir les frottements sur l'entrecuisse liés à l'écart plus important entre les ischions (os inférieurs du bassin) chez la femme, de même, l'accès aux freins doit être favorisé pour des mains plus petites que celles des hommes.

  • Vélo de course compétition

    Aérodynamique, légèreté et rigidité sont demandées à un vélo performant

    Tout est dit ou presque dans l’intitulé. Associer course et compétition dans la même phrase dénote évidemment du caractère d’épreuve sportive.

    Ces vélos de course se caractérisent par une position très allongée pour ne pas dire plongeante, pour accroître l’aérodynamisme au travers d’un tube de direction court ainsi qu’un cintre et une potence plus bas.

    Chaque élément composant un vélo de course est le fruit de longues recherches en développement dans les labos des plus grandes marques. Bardés de technologies et d’innovations, ces bêtes de course priment par leur légèreté et leur rendement optimal.

    Ils sont le plus souvent en carbone (ou en aluminium très haut de gamme), extrêmement rigides, pourvus de roues en carbone dotés de boyaux, d’une selle fine et profilée, d’un groupe haut de gamme et d’un plateau avec braquets optimisés.

    Tout est centré autour de la performance brute, et de la chasse au moindre gramme superflu.

    Evidemment, ces vélos ont un prix, largement au dessus de 4000-5000 euros suivant les marques.

  • Vélo de course frein à disque

    Fini les coups de patin, les vélos de course se mettent aux plaquettes.

    Tous les cyclistes passionnés de mécanique ont pu voir en photo dans certains magazines des vélos de course équipés de freins à disque similaires à ceux utilisés depuis de nombreuses années en VTT.

    Ce système de freinage sur un vélo de route est-il une nouvelle mode ou a-t-il une réelle utilité ?

    Un étrier de freins classiques à tirage à câble acier sur un vélo de course possède assez de puissance pour arrêter un vélo, c'est l'échauffement de la jante avec le frottement des patins qui pose problème en terme de fiabilité.

    Le freinage à disque lui supprime tous frottements et échauffements sur la jante ce qui permet un pilotage plus agressif et d'être plus serein en cas de très grosse descente avec des longs bouts droits à fort pourcentage.

    Autres avantages pour les rouleurs du Nord, quand il pleut le freinage à disque est 100% plus efficace et sécurisant, attention tout de même, car en course sous la pluie, l'efficacité de ce type de freinage pourrait en surprendre plus d'un, il faut donc doser très finement au risque de prendre un coureur par l'arrière.

    Le poids du vélo est augmenté d'environ 2 kilos avec ce type de freinage, car les roues sont en général plus lourdes tout comme la fourche ainsi que les leviers qui sont aussi modifiés pour recevoir le système hydraulique.

    Au niveau du look du vélo rien n’a dire, pure et minimaliste à la façon d'un vélo de piste, cela pourra faire la décision au moment de l'achat d'un cadre Colnago C59 entre une version classique et une version à disques.

    Achèteriez-vous un vélo route avec des freins à disque ou des freins à patins ?

    Le premier avantage et sans doute le seul d'avoir des freins à disque sur un vélo de course, c'est que les freins à disque freinent beaucoup mieux quand il pleut. Les patins ont en effet besoin d'être chaud et que la surface de la jante soit sèche pour freiner à 100%.

    Pour ce qui est de la puissance et de la progressivité, le frein à disque n'a pas convaincu la majorité des cyclistes, malgré le passage en force des marques de vélo pour en faire un nouveau standard et donc un nouveau business, car les vélos de course équipés de freins à disque sont un peu plus chers en prix de vente.

    Pourquoi monter des disques sur un vélo de course

    Le freinage par disque est utile sur les VTT, les vélos de cyclo-cross et les vélos électriques qui sont plus lourds. Mais lorsqu'il s'agit de freiner un vélo en carbone de 7 kilos, la puissance de freinage des freins à disque ne me parait pas justifiée à 100%.

    Cette puissance par tous les temps sera par contre sans doute bienvenue sur les vélos de course de type Gravel. Un type de modèles de vélos de route qui peuvent aussi bien rouler dans des chemins de forêt que sur la route.

    Le montage de freins à disque sur les Gravel Bike prend tout son sens, car on pourra monter des pneus de section de 30mm sans problème afin d'avoir une meilleure résistance aux crevaisons et un confort acceptable.

    Attention aux chutes avec les freins à disque

    Ce qui m'inquiète le plus ce seront les chutes massives ou pas, car les disques de freins de vélo ont une température de fonctionnement autour des 180°C. On imagine les dégâts que pourraient provoquer ses disques coupant sur la peau ou les jambes des coureurs même en cas de chute bénigne.

    Sinon malgré les contraintes de conception, beaucoup de fabricants proposent des freins à disque sur leurs vélos de route 2016. Cela les oblige à repenser la forme et les épaisseurs de fourche afin de faire passer les câbles qui sont soit hydrauliques, soit mécaniques.

    Du côté des roues, le rayonnage est renforcé à cause de la puissance du freinage et des contraintes faites par les disques sur les moyeux. Les freins à disque vélo route apporte donc leur lot de contraintes d’intégration sans compter le surpoids qu'ils apportent sur les vélos de course qui en sont équipés. On arrive quand même à faire des vélos carbone complet haut de gamme sous la barre des 7 kilos.

    Un entretien des disques et un montage soigneux des roues sont obligatoires

    Il reste la partie entretien qui est plus compliquée que sur des étriers de freins à patins. Il faudra veiller à ne pas appliquer de graisse ou d’huile sur les disques et faire très attention au transport pour ne pas voiler les disques. De même lors d'une chute, les disques seront plus exposés que des étriers de freins à patins.

    De toute façon, l’UCI n’a pas encore autorisé l’usage de freins à disque au sein du peloton professionnel, et je trouve incroyable que les particuliers puissent rouler avec dans des courses Départementales.

    Les freins à disque sur un vélo de course après quelques essais ne m'ont pas convaincu, car ils impliquent pour moi un danger supplémentaire en peloton et que l’entretien ou le montage demande beaucoup d’attention pour ne pas avoir de problème de freinage avec un disque voilé qui vous empêchera de prendre le départ.

    Suivre un débat très intéressant sur les freins à disque qui devrait être autorisé en course : https://blab.im/patrick-chasse-tvelobs-n11-freins-a-disque-ni-pour-ni-contre-bien-au-contraire

    Tous les fabricants de vélo proposent une gamme de vélo en carbone, il n’est pas toujours aisé de choisir, d’autant qu’à nos envies se heurte bien souvent la dure réalité du prix d'un vélo de course en carbone coûte cher.

    Comment trouver la bonne affaire en achetant un vélo de course carbone complet ou un cadre en carbone de fin de série dans un magasin de vélo près de chez vous, suivez le guide d'achat velostocks.com.

    Ces magasins de vélo proposent des vélos en carbone vendus soit en magasin soit en ligne pour rouler avec le même cadre que les Pros tout en faisant des économies.

  • Vélo de course haut de gamme

    La course à la perfection à un prix quand il s'agit d'un vélo de course

    Âmes sensibles s’abstenir !

    Un vélo de course haut de gamme ne sera bon ni pour votre portefeuille ni pour votre rythme cardiaque, ni vos lombaires, tant ces machines de course exigeantes ne sont pas destinées à tous les cyclistes.

    Avec ces vélos, on entre dans le top niveau du cycle, où chaque élément est pensé en termes de rendement, aérodynamisme, etc.

    Le confort ?

    Passez votre tour, seule la performance pure a droit de cité ici. Pourvues des dernières innovations technologiques, ces Formules 1 du cycle se retrouvent parmi les coureurs pros du peloton, et constituent pour les marques de vélo le summum de leur savoir-faire et de leur expertise.

    Extrêmement rigides et légers (moins de 7 kilos tout montés), fabriqués en tout carbone voire en titane, ils présentent de dérailleurs électriques et des cadres high-tech qui peuvent être réalisés sur mesure.

    Côté finances, le budget du ménage ne peut se ressentir que de la douloureuse, qui se chiffre au minimum à 10 000 euros pour un… entrée de gamme de haut de gamme.

    Comparer les prix de vélos de course haut de gamme.

    Certains modèles de vélos de course sont uniques au monde, car complètement modifié de A à Z comme ce vélo carbone d'un passionné dont le poids est de 2 kilos et 700 grammes pour plus de 40000 euros.

    Avec un un vélo tout en carbone aussi léger, plus besoin de chercher à perdre du poids en faisant un régime, car le plus étonnant c'est que ce vélo de course ne reste pas derrière une vitrine dans un salon tel un objet de luxe, car il est utilisé tous les jours par son propriétaire.

    Bien évidemment le prix de ce vélo de course hors norme atteint des sommets et dépasse largement le prix d'une voiture de luxe d'occasion, car rien que le prix d'une roue carbone dépasse le prix d'un vélo de course carbone, car à ce niveau de poids l'ensemble de ce vélo est monté avec des pièces haut de gamme réusinées pour alléger le poids du vélo et tout cela prends du temps et bien évidemment coute très cher, mais quand on aime on...

    Un vélo de course léger tout en carbone de 3 kilos, une certaine vision du luxe en mode vélo de course, mais avec une grosse dose de passion de la part de son concepteur.

  • Vélo de course loisir

    Se déplacer à vélo en toute liberté pour se faire du bien

    Par vélo de course loisir, on revient aux fondements même de la bicyclette, à savoir se déplacer en toute liberté pour faire du bien à son corps et son esprit.

    Petites balades ou pour certains cyclotourisme, cette pratique irrégulière doit être marquée du sceau du confort car loisir rime avant tout avec plaisir.

    Un vélo de course loisir propose ainsi une position sur le vélo redressée pour apprécier les paysages environnants, avec des cintres plats plus agréables pour les cyclistes occasionnels.

    De nombreux modèles de vélos sont proposés par les plus grandes marques pour répondre à ce loisir, avec des modèles accessibles à partir de 300 euros environ.

  • Vélo de course junior

    Le vélo, une activité à la fois ludique et bénéfique pour la croissance d'un enfant

    C’est un fait avéré. Nos enfants souffrent de plus en plus de sédentarité, du fait d’activités centrées autour de la télévision, console de jeu et autre ordinateur.

    Il en résulte pour nos ouailles des effets néfastes sur leur santé et leur développement qu’il est bien difficile, insouciance de l’âge, à leur faire prendre comprendre.

    Joignez l’utile à l’agréable en offrant à votre enfant un vélo de course pour junior. A vos côtés, il pourra ainsi exercer une activité à la fois ludique et bénéfique pour sa croissance.

    De plus, le vélo est une école de vie qui lui enseignera les valeurs d’humilité, de respect, de courage et de dépassement de soi, tout en contribuant à sa santé.

    Le choix d’un vélo de course junior ne doit pas se faire à la légère. Une taille adaptée est particulièrement déterminante, car elle va conditionner son plaisir à rouler et donc l'intérêt qu'il va porter à cette activité.

    N’hésitez pas à solliciter les magasins de vélo spécialisés qui sauront vous apporter les meilleurs conseils pour que la petite reine devienne le compagnon idéal de votre progéniture, tant pour sa santé que pour ses loisirs.

     

  • Vélo de contre la montre

    Faire un bon chrono en vélo demande un vélo de course adapté

    Un vélo destiné à la pratique très difficile du contre la montre demande un équipement adapté à la vitesse car chaque seconde gagnée revêt est importance.

    L'aérodynamisme du cadre et de chacun des composants est donc très important pour mieux pénétrer dans l'air, la position sur le vélo sera étudiée de près car certaines équipes Pro vont en soufflerie afin que le coureur soit le plus aérodynamique sur son vélo.

    Abaisser le coefficient de pénétration dans l’air à son minimum sans enlever de la puissance au niveau du pédalage, voila la vrai difficulté pour un vélo de contre la montre.

    Les vélos de contre la montre sont un peu plus lourd que les vélos de course utilisés sur les courses en ligne car les prolongateurs, les roues lenticulaires et les formes du cadre alourdissent l'ensemble du vélo.

    Ce surpoids contribue également à donner de l'inertie au coureur une fois lancé car le contre la montre demande de la puissance et du rythme.

    Les fabricants de vélos proposent souvent à leurs catalogues des vélos de chrono pas trop cher et on veux ce tester sur un triathlon.

    Un vélo de contre la montre d'entrée de gamme coûte entre 700 et 1500 euros, pour les plus passionnés le très haut de gamme en carbone peux dépasser facilement les 10 000 euros, les secondes qui seront gagnées coûter cher mais quand on aime...

  • Vélo de course moins de 7 kilos

    Ce n'est pas parce que vous roulerez sur un vélo de moins de 7 kilos, que vous roulerez obligatoirement plus vite.

    Un vélo de course léger c'est le rêve de tous les cyclistes, car on pense bien évidemment qu'il sera plus facile de monter les côtes avec, ce qui est vrai. Mais un vélo de course léger ne sera pas obligatoirement un avantage dans certaines situations de course, comme une descente par exemple ou encore un sprint long, car la légèreté fait perdre de l'adhérence à la roue arrière en danseuse.

    Un vélo de course léger demande aussi une bonne expérience du pilotage et de la prise d'angle dans les virages, car un vélo de course léger sera plus difficile à contrôler qu'un vélo de course un peu plus lourd qui tiendra mieux la route et surtout il arrivera à vous pardonner certaines erreurs de trajectoires.

    Avant d'acheter un vélo de course léger en pensant gagner 1 kilo sur votre ancien vélo, pensez plutôt à perdre 1 kilo de poids voir plus en suivant un petit régime alimentaire et en augmentant la fréquence de vos sorties d'entrainement.

    Le Trek Emonda SLR 10 est un vélo de course tout carbone de 4,65 kg.

    Un vélo de course tout monté de 4,65 kilos en taille de cadre 56 cm, c'est simplement hallucinant quand on sait que les vélos des coureurs du Tour de France sont limités à un poids maximum de 6,8 kilos.

    Un vélo de course 2 kilos plus léger qu'un vélo de Pro

    Le cadre carbone du TREK Emonda SLR 10 est en carbone OCLV Série 700 ultra léger, tous les tubes sont optimisés pour la performance.

    Le boitier de pédalier est en BB90 avec un acheminement des câbles en interne, les capteurs intégrés sont compatibles DuoTrap.

    Le prix de 12 900 euros du Elmonda SLR 10 calme de suite les ardeurs des cyclistes passionnés de vélo Light.

    Caractéristiques :

    - La fourche du Trel Emonda est 100% carbone avec une douille de direction asymétrique E2.

    - Roues Tune MIG45, MAG150, Skyline carbone à boyau, rayons Sapim CX-Ray, boyau Vittoria Crono CS à boyau, 700x22

    - Transmission SRAM RED 22, 11 vitesses

    - Selle Tune Komm-Vor Plus, rails en carbone, corps en carbone

    - Tige de Selle en carbone Bontrager SLR Ride Tuned, déport de 20 mm

    - Guidon/potence intégrés Bontrager XXX, OCLV carbon, VR-CF

    - Jeu de Direction Cane Creek AER, roulements étanches FSA Lightweight, 1-1/8" en haut, 1,5" en bas

    - Freins Bontrager Speed Stop

  • Vélo de course sur mesure

    La taille de cadre de vélo idéal

    Pour trouver le vélo de course qui s’adaptera parfaitement à votre morphologie et vous offrira la position idéale sur votre machine, pas de secret. Seul le vélo sur mesure vous permettra de trouver le Graal.

    En faisant appel à un professionnel, vos cotes seront mesurées avec une grande précision pour la conception du futur cadre de votre vélo, et une étude posturale sera réalisée afin d’optimiser le transfert de puissance sur les pédales.

    Spécialistes du vélo sur mesure :

    www.raymondcycles.com
    www.alexsinger.com 

  • Vélo de course cyclotourisme

    Parcourir de longues distances à allure modérée afin de profiter du paysage

    Comme son nom l’indique, le cyclotourisme associe le plaisir de rouler à vélo à celui de découvrir de nouveaux paysages, les cheveux au vent (enfin sous le casque), le soleil sur le visage…

    Il revêt un caractère de liberté et presque d’insouciance, car non contraint par une dimension de performances ou de compétition sportive.

    Le but est de parcourir de longues distances mais à allure modérée. Il en résulte un besoin de confort et de stabilité accru, et non plus de recherches de performances et de légèreté à tout prix.

    La position du cycliste est ainsi plus droite pour pouvoir apprécier les routes parcourues, et le vélo est parfois doté de sacoches et/ou de garde-boues pour éviter les projections.

    Le plus souvent en aluminium, il se compose d’une selle plus large et mieux rembourrée, d’une fourche courbée pour amortir les chocs, d’une cassette composée de 28 dents ou plus et de triple plateau.

    Ces vélos de course peuvent se dénicher à partir de 500 euros, différentes options de confort et de vélocité venant alourdir la note.

    Comparer les prix des vélos de cyclotourisme sur Velostocks.com

    Réalisez des économies substantielles sur l’achat de votre vélo de cyclotourisme grâce aux bons plans proposés par Velostocks.

    Profitez des offres de déstockage proposées par les magasins de cycle sur des vélos neufs des plus grandes marques et dotez vous ainsi du vélo qui vous convient sans vous ruiner.

    D’une qualité éprouvée, ces modèles de vélo moins chers sauront vous accompagner sur les routes pour de longues escapades tout en soulageant votre portefeuille ainsi que votre dos.

  • Vélo de course randonnée

    Vélos pour des balades sur le bitume des pistes cyclables

    Les cyclistes chevronnés verront sans doute à redire à cette dénomination, tant pour eux vélo de course ne peut rimer avec randonnée.

    Souvent associés aux VTC, ces montures dites de trekking ou randonneuses sont utilisées pour des balades plus ou moins longues sur le bitume des pistes cyclables, avec des alternances possibles sur des chemins ou des sentiers.

    Ils se caractérisent par un profil de cadre routier mais avec un cintre comprenant le plus souvent des poignées de VTT ou un cintre relevé, des roues de 28" plus des équipements (éclairage, garde-boues, porte-bagages) issus des vélos de ville.

    Leur polyvalence fait à fois leur force et leur faiblesse, car ils ne sont au final que des hybrides qui passent certes partout mais n’excellent dans aucun domaine.

  • Vélo de course 1500 € à 2000 euros

    Conseil d'achat et prix des vélos de course sur Velostocks

    Vous désirez acheter un vélo route entre 1500 et 2000 €, on retrouve dans cette catégorie des vélos en carbone ou en aluminium avec des groupes complets fiables comme le Shimano Ultegra mais les restrictions budgétaires portent surtout sur les roues et les composants qui seront eux d'entrée de gamme pour faire baisser le prix.

    Sur les vélos en dessous de 1500 €, les fabricants ont tendance à limiter les dépenses au niveau des câbleries (généralement assez ordinaires), des pneus (typés utilitaires), voire les périphériques (guidon, tige de selle et selle).

    On retrouve souvent des composants sans marque au niveau des freins et des pédaliers. On est tenté de les changer pour gagner en comportement, mais l’addition sera très salée.

    Des périphériques maison font leur appararition pour la selle ou la potence mais tant que la qualité est au rendez-vous pas d'inquiétude sur leur fiablilité, sinon on pourra toujours faire une montée en gamme de l'ensembles des composants au fur et à mesure de vos économies pour tirer le meilleur de votre cadre de vélo.

  • Vélo de course 2000 € à 3500 euros

    Conseil d'achat et prix des vélos de course sur Velostocks

    Si vous avez un budget à partir de 2000 € et jusqu’à 3500 € pour l'achat d'un vélo de course, ce prix vous permettra d'acheter un vélo possédant un bon cadre carbone ou un excellent cadre en aluminium.

    La plupart des vélo route dans cette fourche sont des machines parfaitement équilibrées pour plaire à un plus large public qui recherche du matériel éprouvé et fiable.

    Les différentes marques jouent sur le montage des diiférents composants comme les roues pour monter et faire baisser le prix du vélo complet.

    Acheter un vélo très haut de gamme avec des roues d'entrée de gamme est une option intéressante si on a déjà une paire de roues en carbone à boyau dans son garage.

  • Vélo de course plus de 4000 euros

    Conseil d'achat et prix des vélos sur Velostocks

    Si votre budget vous le permet l'achat d'un vélo route neuf à plus de 4000 € vous permettra de rouler sur un vélo de route parfait.

    Cadre, roues, composants et toutes les pièces montées seront haut de gamme et pour les plus pointilleux, il y aura éventuellement sur les gaines ou encore les pneumatiques.

    A ce tarif on peut également avoir quelques surprises avec des modèles de vélos de course haut de gamme à plus de 8000 € en destockage de fin de série, attention toutefois à choisir la bonne taille de cadre, en tout cas une économie qui vous permettra de vous acheter de très belles roues d'entrainement.

     

VELOSTOCKS n'est pas un site Internet e-commerce, mon objectif est de vous aider à trouver le vélo idéal au meilleur prix dans un magasin de vélo traditionnel.

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