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Marseille

Acheter un vélo pour rouler à Marseille.

Souvent raillée pour son manque de volontarisme envers la Petite Reine, la Cité Phocéenne semble vouloir changer de braquet sur le sujet.

Disposant déjà d’une station de location de vélo tous les 300 mètres environ intra-muros pour un parc de 1000 vélos environ, Marseille et sa communauté urbaine ont ainsi adopté en juin 2013 un schéma directeur des plus ambitieux.

Marseille est une ville où les obstacles au développement des modes de déplacement doux sont nombreux (vaste superficie de la ville, relief collinaires, étroitesse des rues, centre-ville engoncé, circulation intense etc.), l’objectif vise ainsi à passer d’une centaine de kilomètres de pistes cyclables aujourd’hui à plus de 350 dans les dix ans, et ainsi faire passer la part des déplacements à deux roues de 4 à 10 %.

Stations multimodales, nouvelle signalétique, marquages aux sols, partage des couloirs de bus, aménagement de zones pacifiées etc. sont autant de mesure qui doivent permettre à MPM (Marseille Provence Métropole) de rattraper progressivement son retard en la matière, le tout servi par un budget alloué de 20 millions d’euros.

De quoi faire oublier, à terme, pour la Cité Phocéenne la triste récompense reçue du « clou rouillé », décernée en 2013 par la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB)…

Un peu glorieux trophée d’autant plus douloureux que le département des Bouches du Rhône compte un nombre très important de magasins de vélos pour contenter les nombreux cyclistes de la région.

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