Rouler sur un vélo de course s'est tout d'abord aimez la compétition cycliste sur route même si on y on ne fait pas de compétition et avoir la passion du beau matériel.

Un vélo de course se doit d'être léger et le plus confortable possible car les heures de selles peuvent dépasser le 4 heures lors de longues sorties (cyclotourisme, randonnées).
L'intérêt de rouler sur route avec un vélo de course vient du fait qu'il permet de rouler longtemps sans avoir à faire trop d'effort car le nombre de vitesse d'un vélo de course est en général de 20 vitesses, ce qui permet de passer toutes les difficultés d'un parcours sans dépenser trop d'énergie, il suffit de bien gérer son braquet.

Le braquet d'un vélo est le rapport entre le nombre de dents sur le plateau du pédalier et le nombres de dents de la cassette de la roue arrière, il faut bien sûr adapter son braquet à ses capacités de cycliste et au relief de sa région.

Par exemple 53×11 est un très grand braquet utilisé par les coureurs Pro, le coureur avancera vite mais il faut beaucoup de puissance pour enmener ce braquet, on utilise un grand braquet en terrain plat ou avec le vent dans le dos.
Autre exemple 36×28 est un petit braquet, qui permet d'économiser son énergie surtout quand on est dans une côte dure ou lors de la montée d'un col en montagne.

Pour la compétition sur route il existe plusieurs catégories d’épreuves : les courses dites "classiques", les courses par étapes, les contre la montre, les courses en circuit fermé de plusieurs kilomètres et les critériums, courses organisées en ville sur des circuits plus courts (1 à 3 kilomètres).

Toutes les disciplines du vélo de route nécessite parfois le choix d’un vélo spécifique, surtout lorsqu'il s'agit de course contre la montre car la position du cycliste sur son vélo sera différente que sur une épreuve en ligne, en effet le coureur doit avoir un meilleur coéfficient de pénétration dans l'air afin de gagner quelques précieuse seconde, sa position sur le vélo sera donc beaucoup plus allongé.

Le vélo de montagne également est un peu différent que celui utilisé sur une course cycliste comme Paris-Roubaix par exemple, le vélo de montagne doit en effet être très léger (carbone, titane) et réactif car quand le coureur se mettra en danseuse il devra relancer facilement son vélo dans la pente, et on sais bien que plus le vélo est lourd plus le handicap dans les côtes sera grand.

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Vidéo d'une épreuve de vélo de course